PERKEMBANGAN SIGNIFIKAN PENEMPATAN PETI KEMAS YANG AKURAT DIKAPAL DAN REAKSI PRO-AKTIF DALAM CUACA BURUK

Lebih dari 226 juta kontainer berlalu-lalang di lautan setiap tahun, membawa kargo senilai sekitar $4 bilyun. The World Shipping Council memperkirakan bahwa antara 2008 dan 2019, 1382 kontainer jatuh dari kapal dan tenggelam ke laut dalam rata-rata tahunan. Tahun lalu, lebih dari 3000 kontainer jatuh ke lautan, sedangkan tahun ini jumlahnya sekitar 1000 kontainer. Kontainer yang jatuh dari geladak di kapal dan hilang di laut menghadirkan bahaya besar bagi keselamatan dan lingkungan.

Apa yang menyebabkan kontainer jatuh dari kapal?

Ketika kapal berangkat untuk berlayar di lautan, kapal tersebut menghadapi 6 kekuatan eksternal yang berbeda yang disebut terangkat, tergoyang, terhentak, terguling, terlempar dan teroleng. Cuaca ekstrim, terutama angin, badai dan gelombang, memperkuat kekuatan ini dan membuat kapal tidak stabil. Variasi cuaca yang tiba-tiba tidak dapat diprediksi, sementara kapal juga semakin besar, membiarkan kontainer ditumpuk lebih tinggi. Konsekuensi tragis termasuk kematian, cedera dan kehilangan kargo. Kapal kontainer khususnya, dan kapal multiguna yang mengangkut kontainer di geladak dengan Pusat Gravitasi (CoG) yang tinggi dan stabilitas residu yang rendah termasuk dalam kategori berisiko tinggi.

Semakin berkembangnya industri e-commerce menyebabkan semakin besarnya permintaan barang-barang konsumsi yang harus sampai ke tujuan tepat waktu. Lonjakan permintaan barang di pasar yang besar ini berarti kapal kontainer besar berlayar dengan kapasitas penuh dibandingkan dengan waktu sebelumnya. Kejadian yang melibatkan kapal kontainer ONE APUS muncul di benak kita, ketika pada bulan November tahun lalu, 1.900 kontainer tenggelam ke laut saat kapal tersebut dihantam badai di Samudera Pasifik saat menuju Long Beach, California, dari China. Kerugian ditaksir mencapai $90 juta.

Sejumlah kapal kontainer berada di bawah tekanan untuk mengoptimalkan kapasitas kargo dan meningkatkan pendapatan. Dengan demikian mereka terpaksa membawa kontainer yang dimuat ditumpuk tinggi di geladak. Meskipun ini menyebabkan Pusat Gravitasi yang relatif tinggi, pada penyelesaian pemuatan, stabilitas residual menjadi cukup ideal untuk kapal berlayar dengan aman. Namun, ini tidak memperhitungkan kemungkinan berkembangnya ketidakseimbangan serius dalam stabilitas kapal yang dapat timbul dari angin kencang, badai atau gelombang.

Kapal yang menghadapi cuaca buruk ditambah dengan perawatan yang buruk dari kunci putar dan batang pengikat yang penting untuk mengamankan kontainer meningkatkan kemungkinan kecelakaan. Gelombang menyebabkan kapal berguling pada sudut yang curam, mempengaruhi keseimbangan kontainer yang ditumpuk tinggi satu di atas yang lain.

Mengatasi bahaya dan jalan ke depan

The International Convention on Load Lines (LLC) 1966 dan the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) mengamanatkan kapal lebih dari 500 GT yang terlibat dalam perdagangan internasional untuk membawa data stabilitas yang memadai guna memastikan operasi yang aman.

Pengepakan barang yang benar di dalam kontainer, penyimpanan yang benar, pengikatan kontainer yang kuat dan menyatakan berat kontainer yang benar sangat penting untuk stabilitas kapal yang berlayar di lautan.

Berat kontainer yang salah dideklarasikan: Pengirim sering dengan sengaja salah menyatakan berat kontainer untuk menghemat biaya pengiriman. Aturan tersebut mengharuskan pengirim untuk memberikan “Berat Massa Kotor Kontainer Aktual yang Diverifikasi” (VGM) kepada nakhoda sebelum kontainer dapat dimuat ke atas kapal yang diatur oleh SOLAS.

Master dan perencana penyimpanan berbasis pantai harus berhati-hati terhadap bahaya berat yang salah dideklarasikan, karena ini adalah garis pertahanan pertama yang penting. Saat menangani peti kemas, jika seorang buruh pelabuhan mencurigai adanya ketidaksesuaian dengan berat yang dinyatakan, ia harus memberitahukannya kepada nakhoda. Kontainer tersebut harus ditimbang lagi di terminal dan diterima hanya jika perbedaannya dalam batas toleransi.

Efek Permukaan Bebas (EPB): Tangki yang terisi sebagian di dalam kapal, apakah tangki bahan bakar bunker atau tangki air ballast, dikenal sebagai “tangki kendur”. Penurunan stabilitas yang disebabkan oleh cairan dalam tangki slack dikenal sebagai "Efek Permukaan Bebas". Kondisi ini menciptakan kenaikan Pusat Gravitasi kapal yang berpotensi mengganggu stabilitas kapal. Kesadaran akan faktor EPB dan hubungan baik antara master dan teknisi sangat membantu dalam mengurangi insiden kekurangan bahan bakar dan air di tangki ballast.

Penggulungan sinkron: Ini terjadi ketika periode penggulungan alami kapal disinkronkan dengan periode pertemuan gelombang, mengakibatkan kapal terguling dan terguling lebih jauh oleh aksi gelombang laut. Ketika kapal menghadapi gelombang besar dengan cara yang periode gelombang sesuai dengan periode bergulir alami, kapal tidak akan punya waktu untuk mendapatkan kembali keseimbangan sebelum gelombang berikutnya menyerang, mengakibatkan terbalik. Kapal yang membawa peti kemas secara khusus dapat terguling lebih jauh oleh kekuatan angin dan gerakan gelombang. Menurunkan Pusat Gravitasi kapal dengan menarik air pemberat mengubah periode gulungan sedemikian rupa sehingga tidak lagi menyamai gelombang laut dan ombak. Mengubah arah kapal menimbulkan efek oleng yang mengubah frekuensi gelombang yang mendekat. Menyesuaikan momentum kapal dapat membalikkan sinkronisasi "gelombang kapal" dan mengembalikannya ke keseimbangan.

Apakah artikel ini menarik? Mari kita lihat blog lain dari VS&B yang dikemas dengan bacaan yang sama informatifnya dari dunia pengiriman peti kemas / kontainer.

VS&B Containers Group, yang berpusat Chennai, India; adalah penyedia utama container baru dan bekas sejak tahun 1996. Armada kami yang bervariasi terdiri dari kontainer dry, reefer, kontainer open top, dan kontainer flatrack. VS&B memberi pelanggannya pengaruh untuk menggunakan kontainer baru dan bekas dari seluruh dunia melalui jaringan depot mereka yang luas dan inventaris yang beragam. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam perdagangan peti kemas / kontainer, penyewaan kontainer, reposisi kontainer kosong dan memiliki divisi terpisah yang mengembangkan solusi perangkat lunak untuk industri logistik.

Silakan hubungi trader@vsnb.com dan amankan kontainer Anda tepat waktu!

Catatan:

Fakta dan angka yang tertera di blog dikumpulkan dari sumber terpercaya di internet.